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          大連安達交通工程有限公司

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          公司新聞

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          • 城市道路照明存在的問題及解決措施

            　　智能交通路燈照明摘要：隨著城市建設規模不斷擴大，城市道路照明與城市形象有著直接聯系，是城市公共設施建設水平的重要體現。因此，城市道路照明建設，必須按照國家相關規范標準執行，才能保證城市道路照片的社會效益和運行安全。本文就城
            發布時間：2020-11-27   點擊次數：303

          • 全國高速公路信息通信網的建設應用

            公路通信監控收費站，縮短了人們的時空距離，帶來更多出行幸福感。依托高速公路資源，一張信息通信專網，使行業信息化建設步履堅定，服務智慧交通發展新方向逐步落地。作為行業專網的運營和技術管理單位，隸屬于中國交通通信信息中心的中交信通自2015年成
            發布時間：2020-11-04   點擊次數：181

          • 按規定方向的標志標線信號燈位置

            標志標線信號燈指示標志;通常為圓形和矩形,藍底白色圖案。用于指示車輛和行人按規定方向、地點行駛。如直行、左轉、右轉、停車、繞行等。警告標志：如禁止通行、禁止停車、限制速度、限制重量、限制寬度等。指路標志：通常為矩形，藍(綠)底白字和白色圖案
            發布時間：2020-10-22   點擊次數：75

          • 標志標線信號燈通發展的現狀

            標志標線信號燈針對我國道路交通的迅猛發展，高架道路、高等級道路、立體交通等的出現，對交通標志和標線的性能提出了更高的要求，新近修訂頒布了GB5768——1999《道路交通標志和標線》強制性國家標準。它是根據我國長期交通管理的經驗和道路交通發
            發布時間：2020-07-01   點擊次數：81

          • 標志標線信號燈的維護和管理

            標志標線信號燈和道路標線是道路工程施工里面的交通安全設工程。根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道
            發布時間：2020-04-13   點擊次數：88

          • 智能交通路燈照明的主要材料

            智能交通路燈照明為了避免眩光，可以選用漫反射燈中(d)(e)(f)、路燈的安裝高度不宜小于4.5m。路燈桿間距離可為25～30m，進入彎道處的燈桿間距應適當減少。當道路寬度為A時，庭院燈的高度可按0.6A(單側布燈)～1.2A(雙側對稱布燈
            發布時間：2020-03-03   點擊次數：85

          • 高速公路監控系統存在的缺陷與改進方法

            作者：劉洪道來源：《城市建設理論研究》2014年第09期摘要：高速公路交通監控是對交通運行和交通環境監測（目視）和控制的交通設施。為高速公路的有效運行提供了有力保障，在交通管理、控制、監視方面起到不可替代的作用。為了發揮高速公
            發布時間：2020-02-11   點擊次數：114

          • 建筑智能化系統工程存在什么質量問題

            公路通信監控收費站1、線纜類工程施工中存在材料混用問題該類項目中存在多種系統工程，安裝的時候，各系統工程使用的線纜種類存在著一定的差異，部分工程甚至要使用特殊的定制線纜。然而，具體的施工環節中，由于操作人員為便于施工或重視程度不高等原因，存
            發布時間：2020-02-11   點擊次數：62

          • 設備配置默認的智能交通路燈照明

            智能交通路燈照明的交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統.看遠了就不清楚了?，F在市面上較為適合的工地監控系統是手持式視頻通信設備，視頻監控現在是主流。從早模擬監控到前些年火熱數字監控再
            發布時間：2020-02-05   點擊次數：54

          • 因為確認單據上的標志標線信號燈

            標志標線信號燈的交通信號只指揮車輛的行進和停止，后來又增加了行人交通信號。因為交通事故中約有1／3的受害者是行人。為了保護行人安全過街，世界各國先后采取了各種形式的行人信號燈。不過，路口的視頻設備每次采集闖紅燈違法信息也很謹慎，需要“三堂會
            發布時間：2020-02-05   點擊次數：49

          • 標志標線信號燈的位置移動

            標志標線信號燈在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。早期的交通信號是由人工操縱的，后來自動化控制逐步代替了人工控制。設置了一種別出心裁的路標，當汽車來臨時，路標就會嚎
            發布時間：2020-02-04   點擊次數：41

          • 行人通行的情況下標志標線信號燈

            標志標線信號燈和非機動車信號燈是由紅色、黃色、綠色三個內有自行車圖案的圓形單位組成的一組燈，指導非機動車通行。駛機動車在路口直行遇到紅色信號燈亮時要停在路口停止線以外，右轉彎時不得妨礙被放行車輛，行人通行的情況下，可以通行。允許車輛按箭頭只
            發布時間：2019-12-02   點擊次數：33

          • 關于標志標線信號燈的一些規定

            標志標線信號燈表示允許列車按規定速度經正線通過車站。在出站色燈信號機中，允許列車由車站出發，表示前方有兩個線路閉塞分區空閑(沒有列車)。在通過色燈信號機中，允許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區空閑。通信系統工程，監控系統工
            發布時間：2019-11-01   點擊次數：47

          • 標志標線信號燈都需等待狀態轉換

            標志標線信號燈在有右轉彎的信號燈或右轉彎提示牌時，需要根據信號燈的指示轉彎；無右轉彎指示燈或右轉彎提示時，在直行紅燈的情況下是可以右轉的。在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行。紅燈亮時，
            發布時間：2019-10-25   點擊次數：40

          • 標志標線信號燈右拐不受限制嗎

            標志標線信號燈有圓燈的地方就是直行、左轉和右轉各有一組紅綠燈；箭頭燈的話只要一組就夠了，根據燈的箭頭指向放行。左轉直行的話沒區別，右拐的話，箭頭的就要等綠燈亮。圓的話不管紅綠都不要等。箭頭燈就是，它如果是綠燈，指向那就可以走，紅的就停，
            發布時間：2019-10-08   點擊次數：50

          • 關于標志標線信號燈的大小和長短尺寸

            標志標線信號燈中箭頭燈表示通行就是綠燈，禁止通行就是紅燈，綠燈紅燈閃爍就是提示警示燈；圓頭燈綠燈代表通行，紅燈代表禁止，黃色是警示燈。圓頭燈右轉時候紅燈也可以通行，但是道路優先級是低的，要讓行左轉、直行和過路行人。在未設置非機動車信號燈和人
            發布時間：2019-09-23   點擊次數：149

          • 淺談標志標線信號燈的發展

            標志標線信號燈針對我國道路交通的迅猛發展，高架道路、高等級道路、立體交通等的出現，對交通標志和標線的性能提出了更高的要求，新近修訂頒布了GB5768——1999《道路交通標志和標線》強制性國家標準。它是根據我國長期交通管理的經驗和道路交通發
            發布時間：2019-09-10   點擊次數：61

          • 公路通信監控收費站要具備的能力

            公路通信監控收費站的監控員要有相當熟練的業務技能，迅速準確的應變能力。加強監控業務的學習和培訓，不斷提高監控人員的業務水平和處理突發事件的能力，親情服務標準作為檢驗日常工作的標準。在接打內部和外部電話的過程中堅持使用文明用語，耐心接聽，帶著
            發布時間：2019-07-22   點擊次數：99

          • 智能交通路燈照明功率更低更節能嗎

            智能交通路燈照明自給自足的照明。高度一般在3.6m左右，照明功率80-150w，有的會更小，造型隨意，沒有約束。路燈是要根據道路寬度、車流量，周圍樹木、建筑高度，是否影響周邊居民等環節計算，得出的大概安裝型號。在相同的亮度要求下LED路燈
            發布時間：2019-07-21   點擊次數：55

          • 公路通信監控收費站具有十分重要的意義

            公路通信監控收費站的交通工程專業承包通信系統分項工程資質。建設部頒發的公路交通工程專業承包收費系統工程分項資質；或建設部頒發的公路交通工程專業承包通信、監控、收費綜合系統工程分項資質。企業近；年承擔過2條以上高速或一級公路
            發布時間：2019-07-14   點擊次數：113
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